Una “Fuel Cell” è un generatore elettrochimico che converte l’energia chimica di un carburante (idrogeno, gas naturale, metanolo, benzina, etc.) e di un ossidante (aria o ossigeno) in elettricità. Praticamente una fuel cell funziona come una batteria, ma diversamente dalla stessa, una fuel cell non si scarica o richiede ricarica. Produrrà elettricità e calore a lungo e a ciclo continuo, fino a quando il carburante e l'ossidante saranno reintegrati. Il tutto nel silenzio più assoluto.

Per le applicazioni mobili, le cosiddette “Fuel Cells a Bassa Temperatura”, sono le fuel cells maggiormente adattabili, poichè la loro temperatura di operatività è piuttosto bassa. HT NRG Division ha scelto le fuel cells a Metanolo (DMFC) piuttosto di quelle alimentate direttamente ad idrogeno, in quanto il metanolo è un carburante sicuro e poco costoso per le fuel cells.

L’idrogeno è immagazzinato generalmente in contenitori di idruro metallico, pesanti e voluminosi, che sono costosi da produrre e da riempire. Il contenuto di questi contenitori dura solo per un breve periodo ed il trasporto di idrogeno è soggetto a severe restrizioni. Il metanolo è invece distribuito in contenitori di carburante sicuri e facili da trasportare. I contenitori di carburante possono essere sostituiti in pochi secondi, anche durante il funzionamento (scambio a caldo).

No! Tutte i contenitori di carburante di HT NRG Division sono equipaggiati con una valvola di sicurezza per prevenire la fuoriuscita di metanolo. Si apre solo se il contenitore è connesso alla fuel cell HT NRG 100. Rimuovendo il contenitore, si risigilla la valvola ermeticamente, prevenendo l’utilizzatore dal venire in contatto con il metanolo. È un modo molto più sicuro, pulito e facile di rifornire carburante rispetto al rifornimento dei tradizionali generatori alimentati a benzina.

Il Metanolo è un carburante amico dell'ambiente e non è un derivato del petrolio. Lo stesso si può ottenere sia da sintesi che dalla distillazione del legno. E’ solubile in acqua e biodegradabile. I contenitori di carburante approvati possono essere trasportati e depositati ovunque.

Si! Il Metanolo anni fa fu usato per alterare il vino e quindi la sua vendita è associata a licenza UTIF. Nel caso però di acquisto delle cartuccie originali di HT NRG Division, che tramite una valvola di sicurezza ne prevedono l'utilizzo esclusivamente per produrre energia con HT NRG 100, non è necessaria nessuna licenza specifica. Unica condizione poter dimostrare di essere in possesso di un Generatore HT NRG 100.

Certamente, i contenitori di carburante per HT NRG 100 arrivano con il marchio di approvazione della TUV sul prodotto. I contenitori di carburante di HT NRG Division sono stati progettati con i più alti standards di sicurezza dalla base. Per i contenitori abbiamo scelto un materiale particolarmente resistente all’impatto. Tutti i contenitori di carburante di HT NRG Division sono equipaggiati con una valvola di sicurezza progettata su misura. Questo permette loro di viaggiare sicuri in tutto il mondo anche attraverso il trasporto aereo.

La miscela di Metanolo e ossigeno produce come prodotto primario energia e calore. Mentre come scarto acqua distillata, di cui una parte viene evaporata direttamente dalla fuel cell stessa e anidride carbonica, nella stessa quantità di un bimbo che gioca.

Al momento le rese sono previste oscillanti dal 20 al 40%. Entro 3 anni si prevede che sulle stesse dimensioni attuali si potranno ottenere rendimenti superiori di 3-5 volte con lo stesso consumo di carburante.

HT NRG 100 produte tanta energia, quanta ne necessita oggigiono una imbarcazione che veleggia per 24 ore continue, con tutti gli strumenti e accessori di bordo in funzione, o un Camper nel perido invernale. Tutto questo con un consumo massimo di 1,3 litri di metanolo al giorno.

HT NRG 100 produce 100A al giorno a 12 Volt, per un totale di 1,2 Kw al giorno. Tutto questo con poco più di 1 litro di Metanolo.

L'installazione di HT NRG 100 si definisce "fai da te" per l'enorme facilità della stessa. L'unica operazione da effettuare, oltre al fissaggio delle staffe di sostegno di HT NRG 100, già presenti nella confezione, è collegarsi in parallelo alla propria batteria e un foro di pochi millimetri per scaricare qualche goccia di acqua distillata e un pò di anidride carbonica. Null'altro.

HT NRG 100 è un generatore di corrente a stato solido e questo gli permette di pesare solo 8 Kg. e occupare soltanto lo spazio di 38x15x26 cm.

Certamente, HT NRG 100 può trovare posto in qualsiasi alloggiamento del nostro Camper o imbarcazione. Lo stesso è stato progettato per funzionare anche con sbandamenti di oltre 30°.

Esistono 2 tipologie di cartuccie.Una da 5 e una da 10 litri. L'energia che riusciremo ad ottenere per ogni ricarica sarà rispettivamente di 380 e 760 Ampere a 12 Volt.

Solo 4,3 Kg per la cartuccia da 5 litri.

Realmente HT NRG 100 è un Generatore di corrente continua che produce energia quando richiesta, che sia essa per ricaricare una batteria oppure per alimentare apparecchiature di qualsiasi genere.

HT NRG 100 ha una gestione automatica dell'energia, come si attiva in caso di richiesta si disattiva appena una fonte esterna interviene con energia sostitutiva.

Assolutamente no, HT NRG 100 provvede a mantenere una carica lenta della batteria a cui è collegato e questo aumenta in modo esponenziale la vita delle stesse.

HT NRG 100 produce 4.2 A/h e quindi nell'arco delle 24 ore la nostra batteria avrà recuperato l'energia necessaria.

E' vero, ma dobbiamo considerare che una batteria da 100 A/h non può essere ricaricata a più del 10% del proprio valore nominale. Questo richiederebbe comunque almeno 10 ore di funzionamento di un Generatore tradizionale. Quindi la sua più alta produzione di energia è assolutamente inadeguata e sicuramente sprecata. Da non tralasciare il rumore, i gas di scarico altamente inquinanti e gli alti consumi, argomenti che non riguardano la produzione di energia con HT NRG 100.

HT NRG 100 costa meno di un Generatore professionale silenziato. Consuma meno carburante e non richiede manutenzione. I suoi 8 Kg. permettono l'eventuale riparazione, in caso di guasto, trasporandola direttamente al centro assistenza, senza interventi sui mezzi o nei luoghi dove e stata installata. Tutto questo a grande beneficio dei costi futuri.

No, la vita media calcolata di HT NRG 100 è di circa 3000 ore di funzionamento continuo. Questo si traduce, per un uso medio di produzione di energia all'interno delle nostre imbarcazioni o Camper, in circa 5-6 anni di vita. Dopo questo periodo è previsto un programma di rigenerazione della sola fuel cell che ad oggi si può immaginare al 30% del costo dell'intero generatore.

Certamente, la continua ricerca permetterà nei prossimi anni di poter sostituire soltanto lo stack interno della nostra fuel cell, migliorando così la produzione di energia anche di 3-5 volte, mantenendo inalterato il consumo attuale di Metanolo.

Si, oggi HT NRG 100 offre una nuova concezione nella generazione di energia lavorando 24 ore al giorno e quindi la sua produzione di energia deve essere considerata su un periodo di 24 ore. Ecco perché questa nuova formula è una rivoluzione nell’amministrazione dell’energia dei nostri mezzi ricreazionali o in applicazioni industrali.

Finora l’energia proveniva dal motore principale o dal generatore, che erano l’unica fonte di potenza sicura che aveva la nostra imbarcazione o il nostro Camper, ma nessuna di queste poteva lavorare 24 ore al giorno e tutte avevano un fattore di alto danno. L’energia generata in un breve periodo di tempo doveva essere immagazzinata nella sua massima quantità, per poi essere restituita al momento del bisogno, creando così enormi stress alle batterie di bordo con conseguenti aumenti nei costi di gestione per la più veloce sostituzione delle stesse.

Quasi inutile nell’estate mediterranea o quando si naviga, i generatori a vento attualmente sul mercato sono rumorosi e anti-estetici. Oltre a ciò il fatto che “protetti dal vento” è considerato essere un bene per l’ancoraggio, il generatore a vento non si può considerare una soluzione apprezzabile.

Un tipico pannello solare non produce più di 10 W con una media di 4A al giorno, e questo durante i 6 mesi migliori dell’anno in Europa. Per scrupolo possiamo dire 6A durante l’estate nel Mediterraneo. Seguendo quella logica, avremo bisogno di 170W di pannelli solari a potenza nominale, per produrre la stessa potenza di una fuel cell HT NRG 100, con la speranza che non ci capiti un giorno nuvoloso. Così oggi con la migliore tecnologia disponibile dovremmo ricoprire la nostra imbarcazione o il tetto del camper di almeno 1,5 mt quadri di pannelli solari per un peso approssimativo di 18 kg. Il costo? Non inferiore ai 2000 euro.

Un generatore diesel ha bisogno di uno spazio adeguato e spesso non disponibile, una presa a mare, un sistema di scarico costoso e voluminoso e l’alaggio dell’imbarcazione per l’installazione. Inoltre un generatore diesel di 2kw installato costa almeno il doppio di HT NRG 100 e la sua potenza è sprecata per ricaricare le nostre batterie. Infine è giusto menzionare i consumi (ca 0,8 lt/h), il maggior peso (ca 30 kg), ed il fatto che quando è in funzione produce un forte rumore e odore sgradevole.

Questi sono raffreddati ad aria e con scarico libero. Quindi hanno bisogno di stare all’aperto sul ponte o all'esterno del nostro camper. Il loro rumore e il cattivo odore sono 10 volte superiori a quelli di un generatore diesel e quindi non accettabili durante la vita a bordo. Infine da non sottovalutare la pericolosità collegata al rifornimento di benzina , spesso fatta sui ponti delle imbarcazioni stesse.

Hai ragione, sono 50 W/h, ma i tuoi 2 kw dati dal generatore lavorano solo per 2 ore al giorno al massimo e quindi tu genererai solo 166w in 24 ore.

Le batterie nel lungo periodo possono accettare una carica per il massimo del 20% della loro capacità all’ora (senza danneggiarsi), quindi il 10% è perciò considerata una carica normale. Altra regola è che le batterie caricate con questi parametri trattengono la carica solo per l’85% dell’energia immessa. Ecco quindi che caricando una batteria da 100Ah con una corrente di 10A, solo circa 8,5A verranno realmente trattenuti nella batteria. Mentre con una carica lenta (meno del 5% della capacità) si può raggiungere anche il 95% dell’energia trattenuta dalla batterie e questo va ancora una volta a favore della fuel cell e della vita delle nostre batterie.

Una volta che ciò è stato recepito, si può assimilare un altro fattore importante. Una fuel cell produce energia costantemente 24 ore al giorno così come la nostra imbarcazione o camper consumano energia 24 ore al giorno. Questo significa che la vostra batteria serve solo per soddisfare momentanei picchi di corrente nel consumo di energia. In poche parole voi realmente non scaricherete mai le vostre batterie, e loro saranno costantemente tenute tra il 70 e l’85% della loro piena carica. La maggior parte delle volte l’equipaggiamento come il frigorifero, l’elettronica di bordo o l’autopilota riceveranno in effetti energia direttamente dalla fuel cell.

Sì, le imbarcazioni o i camper usano batterie grandi per immagazzinare l’elettricità prodotta durante 1 o 2 ore di attività del motore o del generatore. Questa energia è poi utilizzata durante le rimenenti 22 ore del giorno. Se produci energia costantemente durante le complessive 24 ore non hai più bisogno di tutta quella capacità immagazzinata e questo a beneficio dei costi d'acquisto delle batterie aggiuntive.

Ricordi che abbiamo detto che caricare con il 20% della capacità totale della batterie è già considerata una “carica veloce”? Quindi per poter consumare 100 A al giorno avrai bisogno di batterie da 300Ah che potrai ricaricare in 2 ore di uso motore o generatore rispettando la regola “20 % di 300Ah = 60Ah – 85% resa”. Da non dimenticare che questo tipo di ricarica veloce genera stress alle tue batterie e questo è il motivo per cui le nostre batterie hanno spesso durata limitata. Mentre con l’utilizzo di HT ENG 100 la tua batteria può essere ridotta a soli 100Ah con notevole vantaggio sui costi d’acquisto e sostituzione, nella gestione dei pesi e degli spazi.

Sì e di molto! Le batterie delle imbarcazioni soffrono per due gravi motivi: Il primo è la scarica veloce Il secondo è la carica rapida (più rapida del 10% della capacità totale) Entrambi questi fattori procurano una vita inferiore alle batterie. Entrambi questi problemi vengono risolti usando una carica costante con la Fuel Cell HT NRG 100.

Una cartuccia di carburante da 5 lt. dura oltre 4 giorni a piena potenza, o produce energia di circa 400Ah a 12V dc un periodo molto più lungo se lavora ad intermittenza.

La NASA per prima ha usato le fuel cells nello spazio più di 20 anni fa e lo fa tuttora. Il costo e l’immagazzinamento del carburante (idrogeno) è però sempre stato il problema maggiore per l’utilizzo delle fuel cells in altri tipi di applicazioni. La soluzione è arrivata oggi con la relativa semplicità dell’uso della DMFC (direct methanol fuel cells). Utilizzare il metanolo al posto dell’idrogeno, ha permesso ad HT NRG Division di portare sul mercato un prodotto efficiente e concorrenziale nella produzione di energia.

Sì, la Fuel Cell HT NRG 100 monitorerà automaticamente le batterie e si azionerà per caricarle quando occorrerà e si spegnerà quando non sarà più necessario. Questo garantirà che l’energia sia sempre disponibile per l’equipaggiamento importante come le pompe di sentina e le luci di fonda.

Questa unità è stata progettata per alimentare tutte le apparecchiature elettriche oggi presenti su imbarcazioni dai 28 ai 45 piedi, da tutta la strumentazione di bordo, compreso radar, gps, pilota automatico e Vhf a tutti gli accessori supplementari quali dissalatore, frigorifero, radio, Tv, pc ecc... ecc...

Ritorni nella configurazione che avevi prima che HT NRG 100 esistesse. In altre parole occorrerà far girare il motore per il tempo necessario per recuperare l’eventuale energia mancante. Realmente oggi tutte le imbarcazioni moderne sono già equipaggiate con batterie superiori ai 100 Ah e quindi l’eccesso di energia richiesta sarà regolarmente prelevata dalle batterie restanti, che verranno ricaricate appena azioneremo il motore per le operazioni di partenza o di ancoraggio.

No, l’HT NRG 100 si spegnerà automaticamente quando l’alternatore dei motori iniziano a caricare le tue batterie.

Sì, l’HT NRG 100 produce 100 A al giorno mentre i moderni desalinizzatori a bassa pressione utilizzano 8 A per produrre 30 litri di acqua fresca. Quindi utilizzando questo tipo di desalinizzatore puoi produrre oltre 350 litri di acqua al giorno utilizzando l’energia di HT NRG 100. Un ulteriore calcolo ci porta a considerare la produzione di oltre 1300 litri d’acqua con l’energia prodotta da HT NRG 100 con una singola cartuccia da 5 lt di metanolo.

Il Metanolo è acquistabile su tutto il territorio nazionale direttamente presso i rivenditori autorizzati di HT NRG Division, presenti in molte province italiane.

Sì, le fuel cells si comportano come le batterie e possono essere messe in parallelo.

Sì, ma occorre che ci sia sufficente ventilazione. Il prodotto di scarto di HT NRG 100 è una piccola quantità di anidride carbonica, un po’ di acqua distillata e un po’ di calore. L’anidride carbonica prodotta è paragonata alla stessa quantità che si ha nel respiro di un bimbo piccolo, mentre l’acqua distillata prodotta viene normalmente evaporata a temperatura ambiente (ca 20°).

Fondamentalmente no. Una fuel cell a differenza di un motore a combustione interna non ha parti in movimento e quindi nessuna manutenzione dovrà essere effettuata. Comunque nel tempo anche il cuore (cell stack) della fuel cell inizierà a degradare nello stesso modo di una batteria e le sue performance caleranno lentamente. La vita dello stack è oggi di oltre 2500 ore e può arrivare fino a 5000. In tutti i casi, sostituire uno stack è una semplice operazione che HT NRG Division, con un programma di ricondizionamento, effettuerà al momento del bisogno.

Il tuo HT NRG 100 pesa solo 8 Kg. per cui, differentemente da un generatore tradizionale, può essere portato in un centro di manutenzione autorizzato con la facilità di un computer portatile. In questo modo la tua fuel cell verrà controllata da esperti e nel caso riparata o ricondizionata, con naturale beneficio sui costi di gestione.

No, è il presente!